1特征參數(shù)的選擇
　　渦旋壓縮(compression)機(jī)型線形狀復(fù)雜，描述它需要3個(gè)獨(dú)立的參數(shù)(parameter)。習(xí)慣上為了使表示形象直觀、檢測(cè)方便，一般選取型線的高度
　　H、節(jié)距p和厚度t為獨(dú)立參數(shù)。考慮（consider)到節(jié)距p與壁厚t的相關(guān)(related)性，用槽寬B來(lái)代替節(jié)距p ，選擇
　　H、
　　B、t為獨(dú)立參數(shù)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)在空壓機(jī)的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲仍然很高，因此還應(yīng)在空壓機(jī)的機(jī)組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機(jī)站，高大空曠的廠房混響很重。
　　由于每臺(tái)壓縮機(jī)都是與一定的行程(stroke)容積相關(guān)聯(lián)的，為了尋求一個(gè)與行程容積有關(guān)的統(tǒng)一的參照量，在這里引入渦旋壓縮機(jī)的等效缸徑的概念(Idea)。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來(lái)壓縮氣體，然后將氣體排出。定義渦旋壓縮機(jī)的等效缸徑為以渦旋壓縮機(jī)的行程容積為容積，以渦旋壓縮機(jī)的型線高度為行程的往復(fù)式壓縮機(jī)的缸徑，用公式表示為
　　D v = 4 V h 1 2
　　式中： D v為等效缸徑； V h為行程容積(Capacity)。
　　這樣可以引入以下3個(gè)系數(shù)：齒高系數(shù)h = h/ D v
　　槽寬系數(shù)
　　B = B/ D v =
　?。╬ - t ）/ D v
　　齒厚系數(shù)
　　t = t/ D v
　　2特征參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系
　　在已知渦旋壓縮機(jī)(compressor)的行程容積V h和3個(gè)特征參數(shù)
　　H、
　　B、t的條件下，可以確定型線的所有結(jié)構(gòu)參數(shù)（具體推導(dǎo)過(guò)程見(jiàn)文獻(xiàn)）：等效缸徑
　　型線高度
　　型線厚度
　　型線槽寬
　　壓縮腔對(duì)數(shù)N = 1/ 8型線節(jié)距
　　回轉(zhuǎn)半徑
　　基圓半徑
　　漸開(kāi)線起始角
　　在齒厚系數(shù)分別為0 04、0 05、0 06時(shí)，壓縮腔對(duì)數(shù)隨槽寬系數(shù)的變化關(guān)系。可以看到：槽寬系數(shù)對(duì)壓縮腔對(duì)數(shù)起決定性的作用，隨槽寬系數(shù)的增大，壓縮腔對(duì)數(shù)在減??；齒厚系數(shù)對(duì)壓縮腔對(duì)數(shù)影響較小，隨齒厚系數(shù)的增大，壓縮腔對(duì)數(shù)稍有增加。
　　3特征參數(shù)對(duì)壓縮機(jī)(compressor)動(dòng)力性能的影響(influence)
　　在渦旋壓縮機(jī)(compressor)運(yùn)動(dòng)(movement)部件中，我們比較關(guān)心的是動(dòng)渦盤(pán)和曲柄軸的受力情況。其中：作用在動(dòng)渦盤(pán)上的力主要包括(bāo kuò)軸向氣體力F
　　A、切向氣體力Ft和動(dòng)渦盤(pán)的旋轉(zhuǎn)慣性力Fc；作用在曲柄軸上的力主要是驅(qū)動(dòng)軸承力F
　　P、主軸承力Fm和副軸承力Fs。關(guān)于渦旋壓縮(compression)機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型參見(jiàn)文獻(xiàn)。
　　3. 1齒高系數(shù)
　　隨著齒高系數(shù)的增加，型線高度增大，型線質(zhì)量增加。由于行程容積為定值，則型線的最大半徑就減小，動(dòng)渦盤(pán)外徑及動(dòng)盤(pán)底板質(zhì)量也減小。由于動(dòng)盤(pán)外徑較大且型線質(zhì)量增加與型線高度增加量成線性關(guān)系，而動(dòng)盤(pán)底板質(zhì)量減小與動(dòng)渦盤(pán)外徑減小量成二次方關(guān)系，所以動(dòng)渦盤(pán)的旋轉(zhuǎn)慣性力減小。
　　同樣，隨著齒高系數(shù)的增加，由式可知型線的槽寬和壁厚均減小，使得高壓氣體作用面積減小，因而軸向氣體力也減小。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)在空壓機(jī)的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲仍然很高，因此還應(yīng)在空壓機(jī)的機(jī)組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機(jī)站，高大空曠的廠房混響很重。
　　由于型線的高度與23h成正比，而槽寬和壁厚均與13h成正比，因而氣體作用面積增大，所以切向氣體力隨著齒高系數(shù)的增加而稍有增加。
　　齒高系數(shù)從0 3增加到0 6，驅(qū)動(dòng)軸承力約減小25% ，主軸(Spindle)承力增加17% ，副軸承力基本保持不變。
　　3. 2槽寬系數(shù)
　　隨著槽寬系數(shù)的增加，槽寬在增大，壓縮腔對(duì)數(shù)在減小，使得動(dòng)渦盤(pán)外徑變化很小，因而動(dòng)渦盤(pán)旋轉(zhuǎn)慣性（inertia)力基本不變。
　　當(dāng)槽寬系數(shù)從0 21增加到0 23時(shí)，壓縮腔對(duì)數(shù)從3 5減小到3 0，型線的長(zhǎng)度減小較快，雖然槽寬增大了，但是軸向氣體(gas)作用面積還是在減小，因而軸向氣體力在減小。當(dāng)槽寬系數(shù)從0 23增加到0 25時(shí)，槽寬在增大，壓縮腔對(duì)數(shù)從3 0減小到2 5，型線長(zhǎng)度的減小相對(duì)較慢，軸向氣體作用面積變化不大，因而軸向氣體力基本不變。
　　隨著槽寬系數(shù)的線性增大，切向氣體(gas)作用面積在線性增加，所以切向氣體力也線性增加并且斜率很大。當(dāng)槽寬系數(shù)從0 21增加到0 25時(shí)，切向氣體力增加約115%.
　　齒高系數(shù)從0 21增加到0 25時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸承力約增加27%，主軸(Spindle)承力約增加102%，副軸承力約增加80%.
　　3. 3齒厚系數(shù)
　　隨著齒厚系數(shù)的增加，型線厚度在增大，壓縮腔對(duì)數(shù)稍有增加，使得動(dòng)渦盤(pán)外徑(外緣直徑)、型線質(zhì)量(quality)增大，使軸承(bearing)氣體作用面積大大增加而切向氣體作用面積增加不大，因而動(dòng)渦盤(pán)旋轉(zhuǎn)慣性力和軸向氣體力增長(zhǎng)很快而切向氣體力增長(zhǎng)較慢。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。
　　齒厚系數(shù)從0 03增加到0 07，驅(qū)動(dòng)軸承力約增加23% ，主軸(Spindle)承力約增加42%，副軸承力約增加40%.
　　綜上所述，得出以下幾點(diǎn)。
　?。?1）軸向氣體(gas)力和動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)慣性力隨特征參數(shù)(parameter)的變化趨勢(shì)相近。它們隨著齒高系數(shù)的增大而迅速減小，受槽寬系數(shù)的影響較小。
　?。?）切向氣體(gas)力隨特征參數(shù)的增加(increase)而增加并且呈線性變化關(guān)系，其中受槽寬系數(shù)的影響最大，齒高系數(shù)次之，齒厚系數(shù)最小。
　?。?）齒高系數(shù)對(duì)軸承力的影響主要是通過(guò)改變動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)慣性力和切向氣體(gas)力，以及它們的作用力臂的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)齒高系數(shù)太大時(shí)，作用在動(dòng)盤(pán)上的傾覆力矩太大，動(dòng)盤(pán)會(huì)發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，并且主軸承受力太大，摩擦功耗大；當(dāng)齒高系數(shù)太小時(shí)，壓縮(compression)機(jī)(compressor)體積太大。所以，齒高系數(shù)一般應(yīng)在0 42 0 52范圍內(nèi)選取。
　　（4）槽寬系數(shù)對(duì)軸承力的影響最大，考慮（consider)到一般壓縮機(jī)(compressor)的壓力比比較高，必須要有足夠的壓縮腔對(duì)數(shù)。
　　槽寬系數(shù)太大時(shí)，軸承(bearing)力太大，摩擦功耗很大；槽寬系數(shù)太小，則壓縮(compression)腔對(duì)數(shù)太大，導(dǎo)致壓縮機(jī)體積太大。所以，槽寬系數(shù)一般應(yīng)在0 21 0 24范圍內(nèi)選取。
　?。?）齒厚系數(shù)對(duì)軸承力的影響較大。昆山空壓機(jī)維修工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮，經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)隨著齒厚系數(shù)的增加(increase)，各力均增大。一般在保證型線強(qiáng)度的范圍內(nèi)，齒厚系數(shù)盡可能取小值，一般應(yīng)在0 04 0 6范圍內(nèi)選取。
　　4特征參數(shù)的優(yōu)選策略
　　在工程設(shè)計(jì)中，一般均給定或通過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算可得工質(zhì)的吸、排氣壓力和行程(stroke)容積(Capacity)。如果沒(méi)有特殊要求，轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速。這樣，在不同的設(shè)計(jì)條件(tiáo jiàn)下，特征參數(shù)在給定的范圍(fàn wéi)內(nèi)選取也應(yīng)有所差別。一般來(lái)說(shuō)， 3個(gè)系數(shù)對(duì)壓力比的敏感程度依次為
　　B、
　　H、t，對(duì)排氣量的敏感(感覺(jué)敏銳)程度依次為
　　H、
　　B、t.隨著壓力的增大，B應(yīng)減小，h也減小，t應(yīng)適當(dāng)增大；隨著排氣量的增大，h應(yīng)增大，B也增大，t應(yīng)適當(dāng)減小。
　　在具體選擇中，h的選擇主要由排氣量決定，B的選擇主要由壓力比決定，t的選擇是在保證型線的強(qiáng)度（strength)條件下盡量取小值。特征參數(shù)隨壓力比和排氣量變化的優(yōu)選策略(strategy)。
　　5結(jié)論
　?。?）提出了渦旋壓縮(compression)機(jī)等效缸徑的概念(Idea)，利用等效缸徑把型線的高度、槽寬和厚度化為3個(gè)獨(dú)立的無(wú)量綱的特征參數(shù)(parameter)，給出了特征參數(shù)與型線結(jié)構(gòu)參數(shù)的數(shù)學(xué)關(guān)系。
　　（2）詳細(xì)分析了特征參數(shù)(parameter)對(duì)壓縮(compression)機(jī)動(dòng)力性能的影響，提出了特征參數(shù)的優(yōu)選范圍為0 42 h 0 52 0 21 B 0 24 0 04 t 0 06（3）分析了壓力比和排氣(Exhaust)量對(duì)特征參數(shù)的影響，給出了在不同設(shè)計(jì)條件(tiáo jiàn)下特征參數(shù)的優(yōu)選策略。